由于船價低廉、船廠產(chǎn)能充足，過去幾個月來新造船市場出現(xiàn)大量訂單。最近幾周，新造船市場逐漸恢復(fù)平靜，一些船型領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了訂單過剩的現(xiàn)象。手持訂單量的顯著增長或?qū)ξ磥硎袌霭l(fā)展產(chǎn)生不利影響。 根據(jù)克拉克松的數(shù)據(jù)，LPG船手持訂單量占現(xiàn)有船隊40%，60000立方米以上的VLGC手持訂單量比例甚至高達51.9%。20000立方米至40000立方米LPG船手持訂單量占47%。 目前散貨船手持訂單量占現(xiàn)有船隊比例為22.2%，這一數(shù)字雖然低于液化氣船，但仍然顯著高于17.8%的全球船隊平均手持訂單量。其中，大靈便型及超靈便型散貨船訂單最多，手持訂單量高達27.9%。 除化學(xué)品船外油船手持訂單量僅占現(xiàn)有船隊13.3%。其中，VLGC手持訂單量占現(xiàn)有船隊比例為13.8%，共計2650萬載重噸；大部分新船將于2016年交付，約為1600萬載重噸。這意味著今明兩年VLGC市場新增運力較少。